Porsche Panamera 4 3.0 V6 (971)
303 kW/ 412 k
+25 %
Výkon+60 kW
sériově 243 kWpo úpravě 303 kW
Točivý moment+286 Nm
sériově 450 Nmpo úpravě 736 Nm
Nárůst 60 kW
Na Instagramu →Naměřené výsledky
Auta z naší dílny a čísla, která jim naměřila válcová zkušebna před úpravou a po ní.
Audi Q8 50 TDI
262 kW/ 356 k
+24 %
Výkon+52 kW
sériově 210 kWpo úpravě 262 kW
Točivý moment+160 Nm
sériově 600 Nmpo úpravě 760 Nm
Nárůst 52 kW
Na Instagramu →
BMW 545e xDrive B58 hybrid (G30 LCI)
390 kW/ 530 k
+35 %
Výkon+100 kW
sériově 290 kWpo úpravě 390 kW
Točivý moment+250 Nm
sériově 600 Nmpo úpravě 850 Nm
Nárůst 100 kW
Na Instagramu →
BMW 740d G11
309 kW/ 420 k
+31 %
Výkon+74 kW
sériově 235 kWpo úpravě 309 kW
Točivý moment+144 Nm
sériově 680 Nmpo úpravě 824 Nm
Nárůst 74 kW
Na Instagramu →
Mercedes G 500
375 kW/ 510 k
+21 %
Výkon+65 kW
sériově 310 kWpo úpravě 375 kW
Točivý moment+220 Nm
sériově 600 Nmpo úpravě 820 Nm
Nárůst 65 kW
Na Instagramu →
Ferrari Roma 3.9 V8 Bi-Turbo
515 kW/ 700 k
+13 %
Výkon+59 kW
sériově 456 kWpo úpravě 515 kW
Točivý moment+90 Nm
sériově 760 Nmpo úpravě 850 Nm
Nárůst 59 kW
Na Instagramu →
VW Amarok nový model
206 kW/ 280 k
+17 %
Výkon+29 kW
sériově 177 kWpo úpravě 206 kW
Točivý moment+88 Nm
sériově 600 Nmpo úpravě 688 Nm
Nárůst 29 kW
Na Instagramu →
Škoda Octavia 2.0 TDI EVO
143 kW/ 195 k
+30 %
Výkon+33 kW
sériově 110 kWpo úpravě 143 kW
Točivý moment+80 Nm
sériově 360 Nmpo úpravě 440 Nm
Nárůst 33 kW
Na Instagramu →
Ford S-MAX 2.0 EcoBlue
140 kW/ 190 k
+27 %
Výkon+30 kW
sériově 110 kWpo úpravě 140 kW
Točivý moment+90 Nm
sériově 370 Nmpo úpravě 460 Nm
Nárůst 30 kW
Na Instagramu →Chcete taková čísla i u svého auta?
Vybrat auto